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Zum achten Mal hat Icaro die Weltmeisterschaft im Drachenfliegen gewonnen.
Alex Ploner Erster, Christian Ciech Zweiter.
Führung, die durch Ergebnisse und nicht nur durch Worte bestätigt wird.
Das moderne Zeitalter des Hängegleiters begann 1996 mit der Einführung des Oben-ohne-Fliegens.
Seitdem hat es 12 Weltmeisterschaften gegeben.
Icaro2000 hat 8 davon gewonnen.
Für Alex ist es sein dritter Weltmeistertitel.
Seit dem ersten Erscheinen des LAMINAR im Jahr 1994 hat er viele Veränderungen erfahren.
Heute werden alle Änderungen von drei Weltmeistern getestet: Manfred Ruhmer, Christian Ciech
(aktueller Weltmeister), und Alex Ploner.
Nach den ersten beiden Plätzen bei den Weltmeisterschaften 2015 und den ersten beiden Plätzen bei den Europameisterschaften 2016 haben wir uns darauf konzentriert, die Leistung des Laminar noch zugänglicher zu machen, und zwar nicht nur für Wettbewerbspiloten, sondern auch für diejenigen, die aus reiner Freude am Fliegen fliegen.
Die Leistung eines Piloten ist besser, wenn die Leistung seines Schirms leichter zu kontrollieren ist. Das ist es, woran wir gearbeitet haben.
Der Laminar 2017 hat ein völlig neues Design im Bereich der Flügelspitzen, mit kürzeren Flügelspitzen und größeren Flügelspitzen, so dass Spannweite und Streckung gleich bleiben und auch die Leistung gewährleistet ist.
Die Änderungen an den Flügelspitzen haben die Segelspannung im gesamten Flügelspitzenbereich verändert, was zu einem verbesserten Handling mit leichterer Kurveneinleitung und einer Verringerung des in der Thermik erforderlichen High-Siding führt, was das Fliegen erleichtert und das Pilotenerlebnis noch angenehmer macht.
Die 2017 eingeführten neuen Merkmale werden durch die Einführung von Technora für die doppelte Oberfläche vervollständigt.
Wir haben diese Anordnung gewählt, um den Schirm in jeder Situation leichter fliegen zu können.
Das für die Unterseite verwendete Technora ODL04 ist leichter als das für die Oberseite verwendete Dacron, was eine Gewichtsreduzierung von etwa 300 Gramm und eine bessere Kontrolle der Flügelverwindung ermöglicht.
Für besseres Handling und höhere Leistung, ohne Kompromisse!
Das Laminar-Segel hat 6 abnehmbare Mini-Latten an der Hinterkante mit einem Gesamtgewicht von weniger als 15 Gramm, die die Vibrationen, die manchmal in diesem Teil des Segels bei Geschwindigkeiten von mehr als 100 km/h auftraten, beseitigt haben.
Die Eintrittskante wird an der Nase nicht durch Taschen für die Mylar-Versteifungen unterbrochen, was eine optimale und gleichmäßige Spannungsverteilung der Eintrittskante gewährleistet.
Das neue Design der oberen Segelfläche verhindert bei allen VG-Einstellungen die geringste Verformung des Tuchs während des Flugs.
Besonderes Augenmerk haben wir auf die Verbesserung der Segelspannung im Flügelspitzenbereich gelegt, mit einem neuen Spitzenstab und einer anderen Spannungsverteilung, um ein deutlich besseres Handling zu erreichen.
Das Design der Eintrittskante und des vorderen Teils der Doppelfläche wurde verändert, um die Profilform und die Spannungsverteilung zu optimieren.
Ebenso wurde das Design der inneren Nasenleiste verändert, um die Segelspannung im vorderen Teil des Flügels zu verbessern.
Das Sehnenverhältnis zwischen dem Mittelteil und den Flügelspitzen wurde geändert, was eine Erhöhung der Streckung ermöglichte. Daraus ergeben sich bemerkenswerte Vorteile in Bezug auf Handling, Leistung, Stabilität und Flugspaß für den Piloten.
Die Modelle 14.1 und 14.8 haben eine zusätzliche Latte, um die Profilverformung bei hohen Geschwindigkeiten weiter zu reduzieren. Das Verhältnis von Spannweite zu Latten entspricht nun dem der kleineren Modelle.
Die Lattentaschen auf der Unterseite sollen verhindern, dass die Latten herausrutschen, wenn der Hängegleiter beim Warten am Startplatz starkem Rückenwind ausgesetzt ist.
Die Kieltasche hat jetzt ein zusätzliches Segment, eine Abdeckung, hinter der sich die VG-Rollen verbergen. Diese Abdeckung verbessert das Aussehen des hinteren Teils des Flügels und reduziert den Luftwiderstand. Sie bietet Schutz, wenn der Hängegleiter demontiert und geschlossen wurde.
Der neue Laminar unterscheidet sich optisch vom Z9 durch ein neues, aggressiveres Design der unteren Flügelfläche. Es stehen 48 verschiedene Farbschemata zur Auswahl, aber auch eine unendliche Anzahl von Personalisierungsmöglichkeiten
Das Standardmodell wird mit unserem speziellen Segel aus Dacron-Material namens "Square" geliefert.
Dieses Segel bietet die beste Garantie für eine lange Lebensdauer. Es hat hervorragende Reißfestigkeitseigenschaften, da die
durch die in zwei orthogonalen Richtungen angeordneten Verstärkungsfasern.
Es ist die ideale Wahl für Nicht-Wettkampfpiloten, die dennoch einen leistungsstarken Hängegleiter fliegen wollen
der auch eine lange Lebensdauer garantiert.
Icaro 2000 hat sich der ständigen Forschung auf der Suche nach optimaler Qualität und Leistung verschrieben, und so wurde das LSP-Segel jetzt durch ein neues Segel aus Technora ersetzt.
Das Technora-Segel für die doppelte Oberfläche bietet ein noch faszinierenderes Design, mit dem zusätzlichen Vorteil der Gewichtsreduzierung, die dieses Gewebe bietet.
Das komplette Technora-Segel ist bis zu 700 Gramm leichter als das Standard-Segel und hat eine viel höhere Dehnungsfähigkeit. Das verleiht dem Laminar ein noch besseres Handling und eine unvergleichliche Leistung im Gleitflug.
Die Erfahrung aus Kunstflugwettbewerben hat zu einer neuen Verstärkung des Mittelteils geführt, die speziell für die Verwendung mit Technora-Segeln entwickelt wurde. Sie macht den Schirm noch reaktionsfreudiger und verbessert die Effizienz des Flügels bei Manövern wie dem scharfen Ausleiten aus einem schnellen Sturzflug.
Die Verstärkung der Flügelspitzen ist ebenfalls neu und wurde entwickelt, um die Haltbarkeit von Laminatsegeln zu erhöhen und gleichzeitig den Wettkampfdrachen ein neues und aggressiveres Design zu verleihen.
Die Rohre der Icaro 2000 Hängegleiter bestehen aus Ergal 7075, einer Legierung, die in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet wird.
Sie werden im Ziehverfahren hergestellt, was die bestmögliche Leistung in Bezug auf
Gewicht, Steifigkeit und Zuverlässigkeit.
Das neue Design des Querträgers mit größerem Durchmesser und kreisförmigem Querschnitt sowie die neue Laminierung
Die neue Konstruktion der Querstange mit größerem Durchmesser und kreisförmigem Querschnitt sowie die neue Laminierung des für dieses Bauteil verwendeten Kohlenstoffs haben eine erhebliche Gewichtsreduzierung bei gleichzeitiger Erhöhung der maximalen Startlast ermöglicht.
Ein neuer und robusterer zentraler H-Block hat dazu beigetragen, diese Ergebnisse zu erzielen.
Auch die neuen Verbindungen zwischen Querträger und Flügelholm haben zur Gewichtsreduzierung beigetragen, die Lastübertragung auf den Querträger verbessert und die Torsionssteifigkeit erhöht.
Durch diese Neuerungen beträgt die Gesamtgewichtseinsparung gegenüber der bisherigen Leichtversion des Holms 700 Gramm bei der Größe 14.1 und 1.200 Gramm bei der Größe
der Größe 12,6. Gleichzeitig hat sich das maximal zulässige Abfluggewicht in der größeren Größe des Hängegleiters um 10 kg erhöht.
Icaro2000 ist der einzige Hersteller von Hängegleitern auf der Welt, der für alle seine Topless-Modelle einen zentralen Verbindungsblock aus Ergal 7075 herstellt, der durch die digital gesteuerte Bearbeitung eines massiven Blocks entsteht.
Dieses Verfahren ergibt ein stabiles und leichtes Bauteil, bei dem die Belastung gleichmäßig über die
über die gesamte Struktur der Einheit verteilt ist.
Die Kosten für dieses technologische Verfahren sind im Vergleich zu dem von unseren Konkurrenten verwendeten System (zwei Aluminiumplatten, die mit dem zentralen Schieber verschraubt sind) wesentlich höher.
Es gewährleistet jedoch ein höheres Maß an Festigkeit und Zuverlässigkeit.
Der neue H-Block wurde neu konstruiert, um die kreisförmige Querstange mit größeren Abmessungen aufnehmen zu können. Die damit verbundene höhere Festigkeit hat es ermöglicht, die oben beschriebene Erhöhung des maximalen Startgewichts zu erreichen.
Die neuen Holm-Querverbindungen haben dazu beigetragen, das Gesamtgewicht zu reduzieren, und vor allem haben sie die Spannungsverteilung im gesamten Holm verbessert, wodurch auch die Torsionssteifigkeit der Holm-Querverbindung erhöht wurde.
Dadurch konnte das gewünschte Stabilitätsniveau des Hängegleiters erreicht werden, wobei die Sprog-Werte im Vergleich zum Z9 niedriger sind.
Was den mittleren Holmübergang betrifft, so wird dieses wichtige Bauteil aus Ergal 7075 durch die
digital gesteuerten Bearbeitung eines massiven Blocks hergestellt.
Das Ergebnis ist eine robuste und kompakte Einheit, die dazu beiträgt, dem Schirm bei allen VG-Konfigurationen ein optimales Flügelprofil zu verleihen.
Der Karbonsprog des Mittelteils jedes Halbflügels wurde leicht kompensiert, um eine variable Auswaschung bei verschiedenen VG-Konfigurationen zu ermöglichen.
Beim Laminar ist er größer, was zu einer höheren Festigkeit führt und die Oberfläche des Flügels sauberer macht, indem an der Spitze des Sprogs ein Teil aus einem Stück massivem Ergal gefräst wird.
Die neuen Kohlefaserspitzen sind dicker und haben an ihrem Ende einen Teil aus Ergal, wie die Sprogs.
Sie werden mit dem exklusiven Icaro 2000 "Compensated Twist Tips"-System hergestellt, das dafür sorgt, dass sich die äußeren Tips (die die beiden äußersten Latten stützen) in entgegengesetzte Richtungen bewegen können, auch wenn das Segel in direktem Kontakt mit ihnen ist.
Diese Situation tritt bei Konfigurationen mit variabler Geometrie von ½ bis full on auf.
Bei diesen VG-Einstellungen ließen die Flügel der vorherigen Generation keine Bewegung des Segels zu, was zu einer Verschlechterung der Handlingeigenschaften führte.
Das System wird durch ein effizientes Kompensationssystem vervollständigt, ein weiteres exklusives Merkmal des Icaro 2000, das mit der VG-Bewegung verbunden ist und die bestmögliche Leistung und Stabilität des Hängegleiters gewährleistet.
Das "Snap-Lock"-System ist effizient und praktisch und ermöglicht zudem eine präzise Regulierung der Segelspannung.
Die Wettkampf-Unterrohre aus Aluminium haben ein Profil mit einem Turbulator, der einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert garantiert und ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis gewährleistet.
Da sie etwas länger sind als die Standard-Unterrohre, sorgen sie außerdem für ein besseres Handling des Schirms und eliminieren jegliche Schräglage in Kurven.
Dieser A-Rahmen ist mit dem MR-Kohlefaserbügel erhältlich.
Die Wettkampf-Unterrohre aus Aluminium haben ein Profil mit einem Turbulator, der einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert garantiert und ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis gewährleistet.
Da sie etwas länger sind als die Standard-Unterrohre, sorgen sie außerdem für ein besseres Handling des Schirms und eliminieren jegliche Schräglage in Kurven.
Dieser A-Rahmen ist mit dem MR-Kohlefaserbügel erhältlich.
Aerodynamik, Ergonomie, Leichtigkeit. In Ihren Händen.
Kohlefaserlatten haben im Vergleich zu Aluminiumlatten eine weitaus höhere Steifigkeit und verleihen dem Hängegleiter somit mehr Stabilität und eine bessere Leistung.
Die Vorteile von Kohlefaserlatten werden durch die höhere Stabilität sofort deutlich.
Durch die höhere Steifigkeit dieser Art von Latten wird das Profil des Reflexflügels verbessert, was sich erheblich auf die Stabilität des Flügels auswirkt. Infolgedessen kann der Grad der Auswaschung durch Sprogs und Spitzen reduziert werden.
Die Wirksamkeit von Carbonlatten ist so groß, dass sie die erste Wahl sein sollten, wenn es darum geht, einen Hängegleiter mit höchstmöglicher Leistung zu besitzen.
Bei der Verwendung von Aluminiumlatten zum Beispiel, mit voll angezogenen VG und weitestgehend eingestellten Sprogs und Tips, liegt der Druck bei ca. 90 km/h nahe bei Null. Fliegt man den gleichen Hängegleiter in der gleichen Konfiguration, jedoch mit den neuen Kohlefaserlatten, ist der Luftdruck bei allen Geschwindigkeiten positiv, genauer gesagt, er ist leicht, aber immer noch positiv, sogar bei 120 km/h.
Unsere Karbonlatten haben einen Durchmesser von 12 und 10 mm.
Die Vorteile, die wir bei der Verwendung von Karbonlatten festgestellt haben, sind so außergewöhnlich, dass ihr Einsatz trotz des hohen Preises mehr als gerechtfertigt ist.
Diese Kohlefaserkomponenten werden in eine Mylar-Tasche im mittleren Teil der Vorderkante eingesetzt und sind in zwei Längenoptionen von 1,25 und 2,5 m erhältlich, beide 20 cm breit.
Diese optionale Komponente verhindert Profilveränderungen des Flügels bei hohen Geschwindigkeiten und optimiert die Leistung bei Geschwindigkeiten über 80 km/h.
Wir empfehlen die 2,5 m Version nur für diejenigen, die auf den leichten Vorteil beim Gleiten nicht verzichten wollen, auch wenn dies einen Gewichtsverlust von etwa 300 Gramm bedeutet.
Die zur Optimierung von Handling und Leistung entwickelten Carbon-Anströmkanten ermöglichen eine Gewichtsreduzierung von bis zu 1,25 kg und eine Steigerung der Steifigkeit um 10 %.
Bei der Anordnung mit dem vorderen Teil der Vorderkante aus Aluminium und dem äußersten Teil aus Carbon beträgt die Gewichtsreduzierung etwa 550 Gramm, in dem Bereich, in dem der Gewichtsfaktor am wichtigsten ist.
Sie haben eine um 30 % größere Mindestdicke im Vergleich zur Aluminiumversion und sind außerdem stabiler, was eine hohe Zuverlässigkeit und Haltbarkeit gewährleistet.
Die perfekte Kombination aus Leistung und Handling.
Die neuen Flügelspitzen wurden entwickelt, um die Wirbel an den Flügelspitzen zu reduzieren. Sie erhöhen die Streckung und damit die Leistung im mittleren und niedrigen Geschwindigkeitsbereich.
Dadurch verbessern sie die Effizienz bei den am häufigsten genutzten Segelfluggeschwindigkeiten und erhöhen die Leistung in der Thermik.
Gleichzeitig verleihen sie dem Hängegleiter ein neues und attraktives Aussehen.
Der Profiler ist ein Schaumstoff, der auf die Vorderseite des Holmrohrs an der Eintrittskante aufgetragen wird, um den Krümmungsradius zu verringern und eine höhere Eindringtiefe zu erzielen.
Er hat auch den Nebeneffekt, dass er die Segelspannung erhöht und die Auswaschung reduziert, wenn das VG voll aufgedreht ist.
und erhöht somit die Leistung bei hohen Geschwindigkeiten.
Icaro 2000 empfiehlt die Einhaltung des Zeitplans für die programmierte Wartung, der im Benutzerhandbuch angegeben ist. Darüber hinaus weist der Hersteller darauf hin, dass eine zusätzliche Überprüfung immer dann erforderlich sein kann, wenn ein ungewöhnliches Ereignis (schwere Landung, ungeeignete Transportbedingungen usw.) Zweifel an der Lufttüchtigkeit des Hängegleiters aufkommen lässt. Programmierte Wartungs- und Kontrollarbeiten dürfen nur von qualifiziertem Personal und unter ausschließlicher Verwendung von Icaro 2000-Originalersatzteilen durchgeführt werden.
In diesem Zusammenhang kann Icaro 2000 die Wartungsarbeiten an einem Hängegleiter innerhalb eines Tages und nach Vereinbarung durchführen.
Icaro 2000 weist auch darauf hin, dass die Segel von Hängegleitern ebenfalls regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Im Laufe der Jahre führen wiederholtes Falten und Sonneneinstrahlung zu einer allmählichen Verschlechterung der physikalischen Festigkeit und der Form, was sich auf die Parameter der maximal zulässigen Belastung, das aerodynamische Verhalten des Flügels und somit auf die Stabilität des Hängegleiters auswirkt. Dieser Alterungsprozess betrifft alle Segeltypen, wenn auch in unterschiedlichem Maße.